Nous avons pris le MAX, le driver le plus tolérant (qui est également l'un des plus longs) et nous l'avons rendu encore plus long tout en produisant un son plus agréable. Une nouvelle optimisation de la conception de la face entraîne une flexion accrue pour des gains de distance importants. Un poids réglable de 25 grammes positionne le CG pour corriger la trajectoire. Disponible en 9°, 10.5° et 12°.
Face forgée T9S+ optimisée
La face plus compacte et plus fine ainsi que le nouveau design jouent un rôle pour réduire le poids de la face. Cela va également créer plus de flexion pour générer plus de vitesse de balle et des gains de distance significatifs.
Ingénierie du son
Des recherches sur les fréquences ont conduit les ingénieurs à créer une nouvelle structure interne et augmenter la courbure (rigidité) de la couronne, du talon et de la semelle. Cela permet d'obtenir un son et un impact agréables.
Spinsistency
La nouveauté de cette gamme de drivers est la courbure variable qui réduit le loft en bas de la face pour améliorer les performances en particulier sur les coups frappés en bas de la face. Cela va ainsi réduire le spin et augmenter la vitesse de balle pour générer des coups plus longs au départ.
Tolérance Maximale
Pour optimiser le vol de balle et maximiser la distance tout en conservant le MOI le plus élevé à ce jour, un poids en tungstène de 25 grammes peut être déplacé pour positionner le CG afin de corriger la trajectoire de ±7 mètres entre les réglages Draw, Neutre et Fade.
Ajuster le Loft et le Lie
Le Trajectory Tuning 2.0 offre un hosel réglable à huit positions pour modifier votre trajectoire et vous procurer une distance et une précision maximales.
Tableau de réglage des trajectoires
Le hosel réglable à huit positions permet d'ajuster le loft de plus ou moins 1,5 degré et de modifier le lie jusqu'à 3 degrés plus flat que le réglage standard pour optimiser le vol de la balle et obtenir de meilleurs résultats.
G430 High Launch (HL)
Lors de nos tests, les golfeurs avec une vitesse de swing lente ont gagné en moyenne 8 mètres au départ. Ce gain de distance résulte d'une vitesse de balle plus élevée obtenue grâce à la réduction du poids du système HL (poids réglable de 11 g, shaft PING ALTA Quick et grip Lamkin UTx). Disponible uniquement sur les modèles MAX et SFT.
Shafts conçus par PING
Le shaft PING ALTA CB Black offre un lancement moyen/haut, le PING Tour 2.0 Chrome un lancement moyen, et le PING Tour 2.0 Black favorise une trajectoire plus basse. Le PING ALTA Quick est destiné à un lancement élevé à partir de vitesses de swing plus lentes.
Shafts en option
Le Project X Hzrdus Smoke Red RDX offre un lancement plus haut et le Mitsubishi Kai'Li White un lancement plus bas.
NOTES IMPORTANTES
- Ces spécifications de conception peuvent varier en raison des tolérances de fabrication.
- Standard length is based on the Alta CB 55 Black shaft.
- Standard length with PING Tour 2.0 Chrome or Black, Mitsubishi Kai'Li and HZRDUS Smoke Red RDX shafts is 45 ¼".
- Standard length for the HL (High Launch) build is 46".
- Standard swingweight with the HZRDUS Smoke Red RDX 60 is 1 point higher than standard.
- Standard swingweight with the Mitsubishi Kai'Li White 60 is 2 points higher than standard.
- Standard swingweight for the HL (High-Launch) build with ALTA Quick shaft is D0 in the 35 flex and D1 in the 45 flex.
- Le lie est une moyenne des cinq positions de loft réglables indiquées sur le hosel.
- Disponible en modèles gauchers et droitiers.
Vous trouverez toute les informations nécessaires à votre achat sur le site
PING EUROPE
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